2023年第二十四周報廢車產業(yè)十大新聞事件（精華版）
一、國家發(fā)展改革委等四部門關于做好2023年降成本重點工作的通知
《通知》中圍繞增強稅費優(yōu)惠政策的精準性針對性、提升金融對實體經濟服務質效、緩解企業(yè)人工成本壓力、激勵企業(yè)內部挖潛等八方面提出22項重點任務。
01、完善稅費優(yōu)惠政策。2023年底前，對月銷售額10萬元以下的小規(guī)模納稅人免征增值稅，對小規(guī)模納稅人適用3%征收率的應稅銷售收入減按1%征收增值稅，對生產、生活性服務業(yè)納稅人分別實施5%、10%增值稅加計抵減。2024年底前，對小型微利企業(yè)年應納稅所得額不超過100萬元的部分減按25%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業(yè)所得稅；對個體工商戶年應納稅所得額不超過100萬元的部分，在現行優(yōu)惠政策基礎上減半征收個人所得稅。
02、激勵企業(yè)內部挖潛。引導企業(yè)加強全過程成本控制和精細化管理。鼓勵企業(yè)優(yōu)化生產制造、供應鏈管理、市場營銷等全過程成本控制，大力發(fā)展智能制造、綠色制造，加快工業(yè)互聯網融合應用，增強柔性生產和市場需求適配能力，促進產銷協同、供需匹配等等。
鏈接：【政策支持】國家發(fā)展改革委等四部門關于做好2023年降成本重點工作的通知
二、商務部辦公廳關于組織開展汽車促消費活動的通知
《通知》條件中“2023消費提振年”活動時間為2023年6月至12月，根據活動安排聚焦全鏈條促進汽車消費。各地要充分發(fā)揮百座城市帶動作用，聚焦新車銷售、二手車交易、報廢更新、以舊換“新”（新能源汽車）、汽車后市場等內容，因地制宜打造系列汽車展銷活動，持續(xù)“拉動增量、盤活存量、帶動關聯”，全鏈條全過程促進汽車消費等等。
鏈接：【促進消費】商務部辦公廳關于組織開展汽車促消費活動的通知
三、財政部 工業(yè)和信息化部關于開展中小企業(yè)數字化轉型城市試點工作的通知
《通知》中聚焦重點行業(yè)。各試點城市應將制造業(yè)關鍵領域的中小企業(yè)作為數字化轉型試點的重點方向，重點向通用和專用設備制造、汽車制造、運輸設備制造、醫(yī)藥和化學制造、電氣機械和器材制造、計算機和通訊電子等行業(yè)中小企業(yè)傾斜。各有關城市可在重點行業(yè)領域（見附件2）中進一步確定具體細分行業(yè)開展試點，選取的細分行業(yè)應符合國家區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和產業(yè)導向，體現自身產業(yè)基礎和特色優(yōu)勢，具有產值規(guī)模較大、中小企業(yè)集聚度較高的特征，避免分散。
鏈接：【數字轉型】財政部 工業(yè)和信息化部關于開展中小企業(yè)數字化轉型城市試點工作的通知
四、浙江省衢州市、義烏市推進老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作方案
衢州市
本《通知》以在市場監(jiān)管部門“浙江特種設備在線”系統(tǒng)（以下簡稱“在線系統(tǒng)”）辦理使用登記的在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所使用的國二及以下柴油叉車（以下統(tǒng)稱“老舊柴油叉車”）為主要淘汰替換對象，替換成包括鋰電池、氫燃料電池為動力且首次銷售的新能源叉車。
鏈接：【淘汰補貼】浙江省衢州市推進老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作方案（附解讀）
義烏市
補助條件：1.老舊柴油叉車淘汰后更新為新能源叉車的,老舊柴油叉車和新能源叉車的產權單位名稱和數量須一致;2.報廢時老舊柴油叉車車身完整,須包含發(fā)動機、門架、配重、車橋、護頂架和車體等;3.一臺叉車最多享受淘汰環(huán)節(jié)、替換環(huán)節(jié)補助各一次。
補貼日期：本次補助實行退坡政策，以申請補助受理時間為準。2023年1月1日至2023年8月31日（含）前淘汰替換的按此標準全額補助，2023年9月1日（含）起至2024年8月31日（含）淘汰替換的按此標準的80%進行補助。此次補貼總金額為500萬元，補完即止。
鏈接：【淘汰補貼】浙江省義烏市老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實施方案
五、福建省福州市危險廢物利用處置能力建設引導性公告
至2022年底，福州市共有持證危險廢物經營單位共18家，其中危險廢物利用處置單位家11家，總利用處置能力37萬噸/年；廢鉛蓄電池收集單位4家，總收集能力12萬噸/年；廢油收集單位2家，總收集能力1.6萬噸/年；小微收集單位1家，總收集能力0.45萬噸/年。另有生活垃圾焚燒飛灰填埋豁免單位2家。謹慎投資能力已明顯過剩的廢礦物油、廢有機溶劑、廢酸利用類項目及危險廢物焚燒類項目。請投資者理性判斷我市危險廢物利用處置市場，防范投資風險。
六、甘肅省白銀市報廢機動車回收拆解行業(yè)產能預警的公告
當前，白銀市7家報廢機動車回收拆解企業(yè)年總拆解產能約為8萬輛，已遠遠大于白銀市年理論回收報廢量1.66萬輛，為避免盲目投資、重復建設，造成資源浪費，現對白銀市報廢機動車回收拆解行業(yè)提出產能過剩預警。請廣泛宣傳，提醒擬投資該行業(yè)的企業(yè)和個人，認真研究行業(yè)發(fā)展現狀，注重防范風險，謹慎投資。
鏈接：【產能預警】關于甘肅省白銀市報廢機動車回收拆解行業(yè)產能預警的公告
七、四川省樂山市報廢機動車回收拆解行業(yè)投資風險告知書
截止2022年12月31日，樂山市機動車保有量84．93萬輛。根據《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》（GB22128－2019）精神，按照機動車保有量的4％－5％的核定，全市年總拆解產能3．4－4．2萬輛。目前，樂山市取得報廢機動車回收拆解資質認定的企業(yè)5家，企業(yè)數在全省排名第一，年拆解能力約8．1萬輛。已建成待申請資質企業(yè)2家，待投產后，我市年拆解產能將達到10萬輛以上。請擬投資該行業(yè)的企業(yè)和個人，認真研究行業(yè)發(fā)展現狀，統(tǒng)籌考慮機動車保有量、上下游產業(yè)鏈銜接等因素，注重防范風險，謹慎投資。
鏈接：【產能預警】四川省樂山市報廢機動車回收拆解行業(yè)投資風險告知書
八、【產能預警】全國報廢機動車回收拆解行業(yè)產能預警匯總(截止2023年6月15日）
截止到2023年6月，全國報廢汽車回收拆解資質企業(yè)已近1300家。從目前發(fā)展態(tài)勢來看，各地仍存在一些在建或擬建企業(yè)在不斷增加的進程中，由于近兩年各地資質企業(yè)數量迅速增長，個別省的增加率達120%-150%，最高的增加超400%?？焖俚纳陥笈c增加致使不少地區(qū)出現了產能嚴重過剩的發(fā)展趨勢，個別地區(qū)哄抬回收價格，惡行競爭等問題也日益凸顯。
為了避免盲目投資、產能過剩等導致的重復建設，從而造成資源浪費、惡行競爭、投資風險等現象，全國多個少市的主管部門及時發(fā)布產能預警與風險告知書，據報廢車回收拆解與再利用信息網6月15日的不完全統(tǒng)計，現山東、山西、陜西、浙江、湖北、安徽、福建、江蘇、廣東、廣西、遼寧、甘肅等19個省近48個城市的主管部門公布《產能預警》、《行業(yè)明白紙》，對當地現有資質企業(yè)數量、產能以及在建、申報過程中的企業(yè)等進行公布，同時，結合當地機動車保有量，以及理論報廢率4%測算報廢量，分析了現存企業(yè)的飽和狀態(tài)，詳細的說明這些地區(qū)或城市報廢車回收拆解產能或已嚴重過剩，并給出投資風險提示與預警說明。
現報廢車回收拆解與再利用信息網聯合中再生協會報廢車分會（CELVE）共同整理匯總目前全國報廢車行業(yè)的產能預警，希望能引起行業(yè)的共同關注，投資者的重視，做好市場調研，避免重復建設，造成投資風險。
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九、【動力電池回收】新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用“白名單”企業(yè)匯總 （截至2023年6月）
截止到2023年6月份，一共公示、公布了四批符合規(guī)范條件的企業(yè)，第一批5家企業(yè)、第二批（2020年12月）22家企業(yè)、第三批（2021年12月）20家企業(yè)、第四批（2022年12月）41家企業(yè)，四批次共88家企業(yè)入選該白名單，根據白名單的《規(guī)范條件》分別對公司布局與項目選址、技術及裝備工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護、產品質量和職業(yè)教育、安全生產及人身健康等做出了明確要求和規(guī)定。白名單的實施旨在實現低碳、環(huán)保，與資源循環(huán)利用等可持續(xù)化的健康經濟鏈條。
現報廢車回收拆解與再利用信息網根據目前已公布的名單進行了匯總，并將新能源汽車電池企業(yè)名單的相關的信息整理如下，供報廢車回收拆解企業(yè)與相關產業(yè)參考。
鏈接：【動力電池回收】新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用“白名單”企業(yè)匯總 （截至2023年6月）
十、【動力電池回收】新能源動車電池的回收與再利用是可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略
近幾年隨著新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，根據汽車與電池的使用周期，動力電池退役量將呈逐年遞增的過程中，因此，做好動力鋰電池回收利用工作，不但有利于保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，更是在推動全球綠色低碳轉型中發(fā)揮了重要作用。
截止到2023年6月，全國累計共有88家企業(yè)入選工信部動力電池白名單，全國累計建設動力電池回收服務網點超過14000個，基本形成了動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產業(yè)鏈體系，覆蓋范圍廣泛，回收渠道便捷。
當前我國已初步實現了動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點可控，為我國 進一步落實動力電池生產者責任延伸制提供了現實依據，同時，也為行業(yè)規(guī)范發(fā)展打下了堅實基礎。展望未來，伴隨著動力電池溯源管理覆蓋任務的基本完成，我國有望構建起規(guī)范化的動力電池回收體系。通過溯源管理平臺對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況進行監(jiān)測，將能夠有效抑制廢舊電池流向“非正規(guī)渠道”，進而充分改善行業(yè)的問題，促進良性生態(tài)模式，保護好良幣的優(yōu)勢，為規(guī)范化、規(guī)?；⒓夹g領先的電池綜合利用企業(yè)提供更有利的市場環(huán)境。
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